東京を自転車で動く、シェアサイクルとルールと駐輪の話
東京に数週間以上いるなら、毎日動ける範囲をいちばん手軽に広げてくれるのは、たぶん自転車です。
電車より速いわけではありません。速さでも、8月の涼しさでも、行ける距離でも、鉄道にはかないません。
自転車が得意なのは、2キロから5キロの移動です。この距離がびっくりするほど楽になる。しかもそこは、電車がいちばん苦手な距離でもあります。
隣の街のカフェ。どの駅からも歩いて15分かかるジム。地図ではすぐそこなのに、電車だと乗り換えが2回いる友だちの家。
そういう場所が、急に近くなります。
まずはシェアサイクルから
ノマドの多くは、自転車を買わなくて大丈夫です。シェアサービスで十分まかなえます。
東京でよく名前が出るのは三つ。ドコモ・バイクシェアは、区役所やコンビニの前に並んでいる赤い電動アシスト自転車で、都心にポートがたくさんあります。HELLO CYCLINGも同じポート型で、ドコモが少ない一部の周辺区で使いやすいのが強みです。LUUPは比較的新しく、小さな電動自転車と電動キックボードを、ビルの入口や駐車場の隅にある小さなポートに置いています。
使い方はどれも似ています。アプリに登録してカードを登録し、コードやタッチで鍵を開けて、同じサービスの空いているポートに返します。ただ、返し方は少しずつ違います。LUUPは乗り始めるときに返却先のポートを決めます（乗っている途中で変更もできます）。HELLO CYCLINGは、着く前に返却先を予約できます。返したら、アプリで返却完了になっているかを確認。返却先が埋まっていたら、アプリで近くの別のポートを探してください。
料金はたいてい、解錠料に分単位の料金が加わる形で、一日パスがあるサービスもあります。料金は変わるので、記事ではなくアプリで確認してください。この記事も含めて、です。
三つの違いは、料金よりもポートの多さにあります。一つに決める前に三つともインストールして、自分がよく行く二、三か所のまわりにポートがあるか、地図で見てみてください。
東京でいちばんいいシェアサイクルは、家の前にポートがあるサービスです。
アプリを二つ入れておく人も多いです。通勤時間帯はポートが空になりやすいので、予備があれば、自転車のないラックの前で朝の予定を考え直さずに済みます。
長期滞在なら買う選択肢もある
数か月いて、置き場所もあるなら、中古の自転車を買ったほうが、シェアの料金を払い続けるより安くつくこともあります。
探すなら、リサイクルショップ、街の自転車屋さん、自治体の中古自転車販売あたり。前かご付きのいわゆるママチャリなら、数万円の前半くらいが目安です。
自転車を持つなら、外せないことが二つあります。
一つめは防犯登録。法律で決まっていて、費用は数百円。たいていは買ったお店で手続きしてくれます。書類はなくさないように取っておいてください。
東京では、警察官に呼び止められて登録を確認されることが実際にあります。自分の名義になっていない自転車で、買ったことを示すものも出せないと、話はかなり長引きます。スマホで書類を撮っておくのも助けになりますが、カードを持ち歩くほうが確実です。
ありがちなのが、帰国する人からSNSなどで自転車を譲ってもらうケース。名義を変えるまで、登録は前の持ち主のままです。譲渡証明書を書いてもらい、身分証と自転車を持って、登録ができる自転車店で自分の名義に変えてください。
二つめは自転車保険です。東京都では2020年から、自転車に乗る人は賠償責任保険に入ることが義務になっています。
保険料は安く、旅行保険や借家人保険の特約、クレジットカードの付帯、コンビニや自転車店で入れる単独のプランなど、入り方はいろいろあります。
想定されているのは、歩道で歩行者とぶつかるような事故です。重いケースでは、かなり高額な賠償になった例もあります。
2026年4月からルールが厳しくなった
ここはしっかり読んでおいてください。取り締まりのやり方が最近変わったからです。
2026年4月1日から、これまで車に使われてきた交通反則通告制度、いわゆる青切符が自転車にも広がりました。16歳以上なら、たくさんの違反についてその場で反則金を求められます。
反則金は違反によって違い、数千円から一万二千円くらいまでの金額がよく紹介されています。具体的な金額はあくまで目安として、最新の警察の案内で確かめてください。
旅行者や滞在中の人が引っかかりやすいのは、ごく普通の違反です。
スマホを見ながら走る。信号無視。横断歩道の小さな信号も含まれます。路地から道路に出るところで一時停止しない。夜にライトをつけない。傘差し運転もそうで、反則金は5,000円です。並んで走る、両耳をふさぐ音量でイヤホンをする。
お酒を飲んでの運転は、前から厳しく扱われています。こちらは青切符ではなく、これまでどおり刑事手続きです。警視庁は酒気帯び運転の罰則を3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金としています。日本では、自転車も法律上は車両なんです。
ヘルメットは努力義務です。かぶっていなくても反則金は取られませんが、かぶることが求められています。シェアサービスのポートに置いてあることも増えてきました。
どこを走るか、歩道はどうなのか
基本は、車道の左側を、車と同じ向きに走ります。
歩道を走れるのは、標識で認められている場所などです。実際、東京では広い歩道を走ることもよくあります。そのときは歩行者が最優先。すぐ止まれるスピードで、車道寄りを走るのがルールです。
東京で自転車に乗っていて楽しいのは、裏道です。
大きな道路のあいだにある細い住宅街の道は、ゆっくりで静かで、小さな発見がたくさんあります。神社、コインランドリー、席が四つしかないパン屋。電車だと素通りしてしまうものばかりです。
トラックが走る大通りは、まるで別物です。そういう道を避けるルートを、多くの人は自然と覚えていきます。
駐輪を間違えるとお金がかかる
これは誰も前もって教えてくれません。
東京では、駅前や商店街、ビルの前に自転車を「ちょっと」置いておく、というわけにはいきません。駐輪禁止の場所は見回りがあって、置かれた自転車は撤去され、自治体の保管所へ運ばれます。
取り戻すには、保管所まで行って、身分証と防犯登録を見せ、撤去手数料を払います。手数料は数千円かかることが多く、保管所は、置いた場所の近くにはまずありません。
防ぐのは簡単です。駅の近くの地下などにある有料駐輪場を使いましょう。数時間で百円くらいが目安で、最初の短い時間は無料というところもよくあります。
シェアサイクルなら、決められたポートに返している限り、この心配はいりません。買うよりシェアを選びたくなる、地味だけれど大きな理由です。
よくある質問
東京で自転車に乗るのに免許や許可は必要ですか。
いりません。普通の自転車も電動アシスト自転車も、免許なしで乗れます。電動キックボードは別の区分になっていてルールも違うので、鍵を開ける前にアプリの規約を読んでください。
海外のクレジットカードでシェアサイクルは使えますか。
たいていは使えます。主なサービスは海外のカードに対応していますが、登録に日本の電話番号が必要なこともあります。先に日本の番号やeSIMを用意しておくと、登録でつまずきません。
東京の夏に自転車は現実的ですか。
朝や夕方の短い移動なら大丈夫です。8月の昼間は本当にきついので、慣れている人ほどその時間は電車にして、自転車は日が沈んでから乗っています。
最新のルールと反則金については、警視庁の自転車の交通反則通告制度のページが一次情報です。